舟岱跨海大桥进入施工重要节点!海上冷却水循环技术保证浇筑质量

  • 新蓝网·浙江网络广播电视台
  • 2018-09-25 13:00
  • 评论
  • A-A+
下载客户端:
核心提示:作为宁波舟山港主通道项目,舟岱跨海大桥自去年全线开工以来一直备受关注,总投资167亿元,将连接舟山本岛和岱山。近日,记者了解到舟岱跨海大桥进入海上施工重要节点,开始进行主通航孔桥的分层浇筑。

新蓝网-中国蓝新闻客户端9月25日讯(蓝媒号·舟山台记者报道)作为宁波舟山港主通道项目,舟岱跨海大桥自去年全线开工以来一直备受关注,总投资167亿元,将连接舟山本岛和岱山。近日,记者了解到舟岱跨海大桥进入海上施工重要节点,开始进行主通航孔桥的分层浇筑。

施工现场 正在通过泵管建筑混凝土

舟岱大桥主通航孔桥为主跨2×550m的三塔双索面钢箱梁斜拉桥,也是目前世界上跨海大桥中跨径最大的三塔斜拉桥。全桥共计7个承台,本次施工的ZT3墩承台为索塔承台,采用整体式六边形,外轮廓尺寸为 51×32m,厚度为6.5m,混凝土总方量达8861.45m³,采用分层浇筑。

本次浇筑厚度为4.5m,设计方量为6130.4m³,属于超大体积混凝土施工。从23日晚上10点开始浇筑,截止目前(25日上午10点)已累计浇筑36小时,预计施工完成还需要24小时。

为确保承台顺利施工完成,项目部配备拌合船、补料船、锚艇等大型施工船舶共计21艘,配备现场施工人员50余人,项目管理人员30余人。为防止混凝土温度裂缝的产生,项目部采用了拌和船自动添加冰水系统、海上冷却水循环系统等一系列技术手段,从而保证了混凝土浇筑质量。

进行混凝土拌料和浇筑的拌合船

循环冷却系统,抽取海水给混凝土进行冷却,混凝土浇筑会释放大量热量,温度过高会导致混凝土开裂。

本项目所处海域施工条件恶劣,有效作业时间短,仅7-8月份,就先后经历了“安比”、“云雀”、“摩羯”、“温比亚”、“苏力”等5个台风的影响,给承台施工带来了极大的挑战。在如此恶劣的环境条件下,项目部通过超前谋划,科学防台,使得关键工序可控,安全、质量及进度得到了有效保障。

此外,今年第24号台风“潭美”已经在昨天加强为超强台风,中心风力最高17级,项目部已经启动防台应急预案,并采取相应防台避台措施。

来源:新蓝网-中国蓝新闻客户端编辑:王欣怡
回到顶部